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        日產Ariya/紅旗LS7等 2022粵港澳車展新車匯總

        2022-05-30 05:10:42 作者:崖雍

          【太平洋汽車網 新車頻道】2022粵港澳大灣區車展已正式開幕,盡管整體上缺乏了一些亮點車型,但其依舊有較多的新車選擇在車展上首發和上市。其中就包括日產ARIYA詢底價|查參配)、紅旗LS7、賓利添越長軸版等重磅車型,不能親臨現場的車迷朋友,我們一起先睹為快!

        日產Ariya/紅旗LS7等 2022粵港澳車展新車匯總

        粵港澳大灣區車展新車匯總
        東風日產Ariya紅旗LS7一汽豐田格瑞維亞零跑C01
        雷克薩斯RZ比亞迪海豹全新寶馬7系/i7賓利添越長軸距版
        AMG EQS 53 4MATIC+寶馬X4 M40i保時捷Macan T保時捷Taycan Cross Turismo
        廣汽傳祺影酷林肯新款飛行家全新榮威eRX5幾何E
        東風日產Ariya
        新車看點:基于純電平臺打造 不玩油改電

          新車基于雷諾-日產共同開發的CMF-EV平臺打造的緊湊級純電動SUV車型,目前已開啟盲訂。

        2022粵港澳車展:東風日產Ariya亮相

          外觀方面,Ariya采用了全新的“永恒的日式未來主義”設計語言,前臉采用封閉式中網設計,中間是一個巨大的V型設計相當亮眼,辨識度很高。細節上,Ariya中網上的日產標志,可以進行定制化且可發光。

        2022粵港澳車展:東風日產Ariya亮相

          大燈造型上,配合整體車身設計采用狹長系列的造型,燈角處有“Ariya”字樣,日行燈位于大燈下方位置,類似回旋鏢的造型,與整個前臉造型互相配合。

          轎跑型SUV的造型是Ariya最亮眼的地方,懸浮式車頂加上從B柱開始向下延伸的大溜背設計,讓整臺車都有著與以往日產不同的動感風格。車身尺寸方面,其長寬高尺寸分別為4595/1850/1655mm,軸距為2755mm。輪轂方面采用了20英寸低風阻設計的五輻式造型。

        2022粵港澳車展:東風日產Ariya亮相

          Ariya車尾也很好的體現了簡潔的設計風格,尾燈是常見的貫穿式設計,值得一提的是尾標用“NISSAN”替換了原有的Logo,放置在尾燈中央,也是目前比較常見的提升質感手法。

        2022粵港澳車展:東風日產Ariya亮相

          內飾方面也是一大亮點,中控部分采用了雙12.3英寸聯屏的方案,空調出風口貫穿了整個中控區域,營造出與外觀相似的簡約質感。下方保留空調控制面板,不過采用了觸控按鍵,配上橫跨中控的木紋飾板,頗為精致。

          換擋桿區域也頗為精致,類似游艇式的換擋桿加上觸控按鍵,使得整個內飾都要比以往的車型更加精致,也更加體現了簡約的美。

          動力方面,Ariya將提供兩個版本的動力,入門版搭載單電機并采用前驅設計,最大功率160kW,高配版將提供前后雙電機+e-4orce全輪驅動技術。在續航方面,Ariya將搭載63/87kWh容量,WLTC工況下續航超過了610km。

          日產Ariya搭載了最新的ProPILOT 2.0智控領航技術、ProPILOT遠程智控泊車系統(ProPILOT Remote Park)和e-Pedal一體化智控踏板,將為駕乘者提供更加輕松的駕駛體驗。

          同時,日產Ariya還搭載了包括全景式智能監控影像(Intelligent Around View Monitor), 超視距碰撞預警系統(Intelligent Forward Collision Warning),預碰撞智能剎車(Intelligent Emergency Braking)和后輪自動緊急制動(Rear Automatic Emergency Braking)等在內的日產安全屏障(NissanSafety Shield)技術。

         
        編輯點評

          新車高度還原了概念車的設計,無論是棱角分明的外觀造型,還是司空見慣的雙聯屏的內飾,都更符合國內用戶的審美觀念。但是該車在推出的時間點上,還是稍晚一些,只希望未來在定價上能夠更加的具有誠意,因為價格的高低將直接決定該車的銷量走向。

        紅旗LS7
        新車看點:突破國產SUV天花板

          新車定位為家族旗艦SUV,車長達到驚人的5695mm,車廂裝潢主打中式典雅奢華風格,動力上則裝備4.0T V8渦輪增壓發動機。

        2022粵港澳車展:紅旗LS7亮相

          紅旗LS7和當前家族SUV的命名方式不同,目前在售的紅旗品牌SUV多以「HS」作為前綴,而LS7則是采用了“LS”打頭,令人聯想到“L”開頭的頂級旗艦轎車系列。本著「L」系列要比「H」系列定位更高的產品規律,因此可將LS7定義為家族新旗艦SUV。

          造型上,LS7依舊延續了紅旗經典的設計理念,連接格柵和引擎蓋的貫通式旗標是紅旗車型上的亮點,該設計也被應用到了紅旗LS7詢底價|查參配)上,成為前臉的點睛之筆。而兩旁的燈組采用了懸浮式、飛翼式的設計,整體與紅旗E-HS9頗為相似,同樣賦予了強大的氣場。

          新車側面整體方正,盡可能保證乘坐空間,所有的線條都在“訴說硬朗”,一切輪廓都展現著車輛端莊、大氣、沉穩、挺拔的神態。側身旗標在原有L系車型的基礎上進行了升級。視覺感受上,新旗標比老旗標更長、更扁平,也更立體。

        2022粵港澳車展:紅旗LS7亮相

          另外,LS7的多條輻鍍鉻輪轂也展現出豪華的氣質,輪圈上使用了葵花LOGO,這只有在L車系上才能見到。新車采用非承載式車身,最小離地間隙246毫米,長寬高分別為5695/2095/1985毫米,軸距3309毫米,尺寸十分驚人。

          在此之前,紅旗品牌在售的最大尺寸SUV是由純電驅動的E-HS9,車長5.2米,軸距3.1米。然而,LS7比它尺寸還要大。這或許是迄今為止紅旗品牌乃至中國自主品牌量產的最大車型,比奔馳GLS寶馬X7都要大,甚至比勞斯萊斯庫里南都更大,僅有林肯領航員凱迪拉克凱雷德等車型能與其尺寸相提并論。

          車尾用上了貫穿式尾燈和貫穿式鍍鉻的組合裝飾,尾燈燈腔內有著類似葵花瓣的設計,立體感和層次感油然而生。另外,新車后保險杠還是用了類似鍍鉻的設計,整個設計紋路與紅旗L5車尾同源,展現出與眾不同的視覺效果。

        2022粵港澳車展:紅旗LS7亮相

               紅旗LS在內飾裝潢方面可謂極盡中式奢華,車廂運用了大量的桃木花紋飾板和皮質包裹,并輔以金邊裝飾。方向盤融入了經典的復古設計,下部的鍍鉻裝飾實際上是喇叭的控制開關。

          得益于2095mm的車身寬度,整個內飾橫向寬度足夠空曠,兩個座椅之間能容納巨大的中央扶手。另外,車門上部也包裹了的華麗的紅木裝飾,金色的門把手在陽光下格外耀眼。

               空調出風口兩側,鍍鉻裝點的空調旋鈕,上面有空調液晶溫度顯示,中央是鍍鉻石英表,這些在豪車內必不可少,后排還有兩個獨立的顯示屏。

               后排的車門同樣如前門一樣華麗,紅木的裝飾配合大面積的皮質包裹,以及金色的門把手。為彰顯尊貴感,后排采用兩個獨立的座位布局,各自擁有專屬的顯示屏。當然,也少不了腿托、多角度電動調節,以及集成空調、多媒體操作的控制中心。

          動力方面,新車將會搭載一臺4.0T V8渦輪增壓發動機,最大功率為265kW(360馬力),極速達到200km/h。傳動方面,將匹配的是來自采埃孚的8速自動變速箱,新車還將使用四驅布局。

         
        編輯點評

          紅旗LS7的推出,將國產SUV的高度進一步向上突破,在尺寸上甚至超過了庫里南。此外,該車的內飾同樣值得稱道,帶有眾多的國風色彩,能夠撼動全尺寸SUV的格局?歡迎大家在評論區留言互動。

        一汽豐田格瑞維亞
        新車看點:賽那姊妹車 又多了一個選擇

          面對MPV這個龐大市場,廣汽豐田引進國產了第四代賽那,而一汽豐田這邊也緊跟潮流,跟進了引進了賽那的姐妹車,并命名為GRANVIA——格瑞維亞。

        2022粵港澳車展:豐田格瑞維亞亮相

          外觀方面,格瑞維亞的造型相信大家都已經非常熟悉,作為豐田美國CALTY設計中心與MI studio合作打造的作品,全車設計源自日本新干線“子彈頭列車”,大膽導入更為前衛的設計,并與現今豐田新車一樣塑造出多個大塊面的“肌肉”。

          新車在原本賽那的造型基礎上,改為使用美規賽那運動版XSE的套件,大面積的蜂窩紋理中網搭配熏黑裝飾,使新車顯得更有侵略感。前保險杠兩側還設有碩大的空氣導流槽,用于改善整車的空氣動力學表現。這些措施都使格瑞維亞在觀感上能夠顯著區別于賽那,不至于令人臉盲。

        2022粵港澳車展:豐田格瑞維亞亮相

          格瑞維亞的側身線條也基本沒有變化,身為大尺寸的MPV,豐田根本沒有打算將其設計得笨重而平淡,特別是下方塑造出的“折痕”設計,多條不規則的線條將其原本大面積且呆板的側門變得極富立體感。

          尾部上,格瑞維亞通過多條線條的縱橫交錯,營造出豐富的層次感,上方一體成型的擾流板,可謂點睛之筆;兩側LED尾燈組通過LED燈帶展現出輪廓,并巧妙地將燈腳進行延伸設計,與后翼子板融為一體;而下方的尾杠則呼應前臉造型,大面積的蜂窩狀中網搭配熏黑裝飾,變得更為運動化。

        2022粵港澳車展:豐田格瑞維亞亮相

          車尾除了換成”GRANVIA“英文名標識之外,其整體造型也未有大變化,與豐田SUPRA等近年豐田車相似的分叉式LED尾燈配合凹凸有致的門板曲面,使其成功跳脫出MPV的呆板直楞線條。不過在細節處理上,格瑞維亞則在保險杠下方換成與進氣格柵一樣的熏黑網格,以呼應這套運動化的套件。

        2022粵港澳車展:一汽豐田格瑞維亞亮相

          格瑞維亞的尺寸達到長5175/寬1995/高1765mm,軸距3060mm,長度比賽那要多出10mm,估計是因為這套運動套件所致,對于車內空間相信不會有影響。在申報信息里面,高度還寫著1785mm,到底是什么原因令這個版本高出20mm?估計有可能是四驅版車型的高度。

        2022粵港澳車展:一汽豐田格瑞維亞亮相

          新車內飾基本沿用了其原型車的布局,比其他MPV更為偏向于轎車化,這套內飾設計相比一些常見的MPV車型來說,已經多了幾分動感和個性元素,尤其是副駕區域的層次感設計,打破了其它MPV那種呆板的設計氛圍。

          從申報信息來看,格瑞維亞配有360度全景攝像頭、雙天窗、行李架可選、HUD抬頭顯示可選、雨量傳感器可選等實用配置。

        2022粵港澳車展:一汽豐田格瑞維亞亮相

        2022粵港澳車展:一汽豐田格瑞維亞亮相

          參考此前賽那的配置,高配車型擁有12.3英寸液晶儀表盤(低配為雙機械表+小液晶屏),中高配車型為12.3英寸中控屏,內嵌經過本土化適配的智能車機,加入語音控制、在線音樂、在線地圖和在線應用服務功能等貼近潮流的功能。

          至于尊貴的后排乘客,在頂配車型還能享有吸頂式液晶屏,支持無線熱點接入、HDMI接入、手機互聯、遙控器控制等豐富功能。

          結合此前申報信息,格瑞維亞在動力上也會搭載第四代THS Ⅱ混動系統,這套系統和漢蘭達、威蘭達上面那套并沒有什么兩樣,由2.5L阿特金森自吸發動機、E-CVT電子無級變速機構、電池組和PCU電控單構成。

          其2.5L發動機最大馬力約為191匹,最大扭矩為239牛米,電機最大馬力182匹,電機最大扭矩為270牛米,系統綜合最大馬力約為247馬力。安全方面,格瑞維亞全系標配豐田Toyota Safety Sense智行安全系統。

         
        編輯點評

          新車作為廣汽豐田賽那的姊妹車型,除了車輛的下包圍以及尾標之外,沒有明顯的差異,官方定價方面預計也基本一致,不過該車上市后是否加價,目前還不得而知。

        零跑C01
        新車看點:搭載電池底盤一體化技術 續航超700km

          新車于早前已開啟預售,共推500標準續航版、606長續航版、717超長續航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版5個配置版本,綜合補貼后預售價18-27萬,車輛預計在今年第三季度向用戶交付。

          外觀方面,“科技自然美學”是零跑 C01 的設計理念,新車舍棄了復雜的線條設計,使用了大量有力量感的型面,讓整體造型更顯流暢、自然。貫穿式設計的前大燈組內包括48顆晶體大燈,不僅可以展示流水及呼吸動態效果,還支持解鎖、上鎖、伴我回家、尋車呼喚、快慢充等多種燈語模式,并支持OTA升級。

          車身側面的線條較為柔和舒展,溜背式的造型加上隱藏式門把手設計,提升了運動感和儀式感。新車還配備了無框車門、19英寸半封閉式旋翼輪轂等細節設計。

          新車長寬高分別為5050/1902/1509mm,軸距 2930mm。無論是車身長度還是軸距都要比Model 3還要長。但不要小瞧這么大的車身,在流線設計和隱藏式門把手的幫助下,它的風阻系數僅為0.226。

          車尾部分的設計與前臉遙相呼應,LEAPMOTOR品牌標識連接著貫穿式的尾燈組,搭配高翹鴨尾設計,也讓其更具動感。

          內飾方面,中控臺區域新車沿用了零跑C11內的T臺型三聯屏設計,車機系統擁有12G內存,128G存儲空間,支持三屏聯動,支持副駕屏獨立藍牙接入,支持音樂三屏互通。

          新車還采用了高通SA 8155P數字座艙芯片,搭載科大訊飛3.5代語音識別系統,結合高品質麥克風,能識別大多數自然語音命令。值得一提的是,車內摒棄了繁雜的物理按鍵,集成觸控操作,進一步提升車內的科技感。

        零跑C01開啟預售 綜合補貼后預售價18-27萬元

               另外,零跑C01支持主流品牌手機實現隨身車輛管家功能。車輛控制卡片內置于手機負一屏,使用便捷;可以查詢車內溫度、電量、胎壓、車門狀態等,還可以實現如車窗關閉、后備廂關閉、天窗關閉、空調關閉等快捷遠程控制。

               其它配置方面,車輛采用AI人臉識別啟動,達到秒速識別啟動,最多支持8組ID記憶。車艙內采用鍍銀隔熱全景天幕以及雙層夾膠鍍膜。座椅采用Nappa真皮,并提供通風、加熱、按摩功能,并提供了同級別少有的老板椅配置。在音響系統方面,車輛擁有12個高性能揚聲器和1個8聲道性DSP功率放大器。

        零跑C01開啟預售 綜合補貼后預售價18-27萬元

               輔助駕駛系統方面,新車搭載Leapmotor Pilot智能駕駛,使用凌芯01自動駕駛芯片,包含1個雙目攝像頭、1個前向毫米波雷達、4個角向毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭、4個盲區攝像頭與1個人臉識別攝像頭。全系標配23項高階功能,可實現L2級智能駕駛輔助。

          未來將開放超過22個智能輔助駕駛功能。據悉地圖導航輔助NOA功能將提供訂閱和買斷兩種使用方式。

          此外,新車還配備了后排老板鍵,可一鍵控制后排座椅前后移動和角度調節,并與前排座椅保持聯動。座椅自動前移 10cm,靠背自動后傾10度范圍。

          動力方面,零跑C01搭載可變架構油冷電驅,最高轉速16000rpm,最大功率200kW,峰值扭矩300N·m-500N·m,設計壽命超過100萬公里。四驅版本搭載兩臺油冷電驅,最大輸出功率400kW,最大扭矩720N·m,官方表示,630 Pro+四驅高性能版百公里加速僅3.66秒。

        20萬級純電轎車新攪局者 零跑C01會成為下一個爆款嗎?

               零跑C01還是首款搭載無電池包CTC技術的電動車,CTC電池底盤一體化結構將電池骨架和底盤車身結構合二為一,提升更好的空間利用。同時,車身整體扭轉剛性提升25%,輕量化系數提升20%,綜合工況續航提升10%。

          此外,還超過30項的嚴苛試驗,確保技術可靠安全。搭載90kWh超大容量動力電池,兩驅版可實現CLTC綜合工況下717km續航,四驅版續航為630km。官方表示,車輛未來可兼容800V高壓平臺,支持400kW超級快充。

         
        編輯點評

          該車作為零跑品牌的第四款產品,不僅售價再次突破20萬元,更是帶來包括CTC技術在內的前沿科技。不過零跑汽車似乎對激光雷達并不感冒,依舊以提升用戶體驗為主,穩中求進才是品牌向上的格局。

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          崖雍 編輯

          放棄車企工作,只是為了好好做一名媒體人

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