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        路特斯ELETRE國內首發 或將于第三季度正式上市

        2022-06-01 20:35:55 作者:柳昀青

          【太平洋汽車網 新車頻道】6月1日,路特斯ELETRE詢底價|查參配)迎來國內首發,官方宣布新車中國大陸地區預訂正式開啟。用戶可登陸路特斯尊享小程序、路特斯APP及官網進行預訂。新車定位中大型SUV車型,基于EPA架構打造而來,搭載前后雙電機四驅系統,最大輸出功率超過600馬力,官方公布的0-100km/h加速時間為2.95秒。官方表示,新車或將于第三季度正式上市。

          據悉,路特斯將在全國23座城市開設51家銷售及服務門店,未來其自建自營的閃充站將覆蓋全國23座城市。

          外觀方面,新車整體沿襲了路特斯Evija孔隙式的設計,讓ELETRE整體顯得相當的夸張,尤其是前臉下方的前保險杠位置,中央是采用了大尺寸的中網格柵,兩側是通過凌厲的折線營造出戰斗造型,再搭配上官方提供的前擾流,整個下半部就已經是很濃厚的競技風格,再加上車頭上蓋的開口,整個前臉顯得相當激進。

          上方大燈部分采用了分體式結構,靠近車頭上方的一面則配上LED日間行車燈,造型上看相當新穎,日行燈下方則是主光源。

          新車側面采用了轎跑SUV造型設計,貫穿式腰線設計十分吸睛,不再單純追求簡潔的表面,而是選擇了類似賽車的空氣動力設計,不僅能夠提升性能,在視覺上也讓車輛擁有更加緊湊、戰斗的感受,據廠家介紹,新車的整車風阻系數僅為0.26cd。與此同時,像流媒體后視鏡(根據法規開放)、23英寸刀鋒式輪圈、10活塞碳陶瓷剎車系統等硬核裝備也被裝配在新車上。

          在車頂位置,新車還配備了一前一后兩個激光雷達,還有另外兩個是位于前翼子板的兩側,輪拱上方,這些激光雷達都采用翻蓋、旋轉等方式進行收納。

          車尾在設計上也相當激進,其競技的風格絲毫不亞于前臉。尾部搭載了主動可調的后尾翼,同時在貫穿式尾燈兩側,都具備開口,顯然是為了空氣動力學而設計。據悉,新車主動尾翼可提供最高116kg的下壓力,配合前軸54kg下壓力及后軸36kg下壓力,確保車輛整體操控性。

          內飾方面,ELETRE采用了超優材料打造內飾,由人造纖維和輕質羊毛混紡而成,呈現大理石般高級表面質感,旨在展現一個以性能為導向的科技感設計。全車前排共有6個屏幕,分別是12.6英寸的儀表盤、15.1英寸OLED中控屏(內置雙高通8155車機芯片兼容5G網絡)、12.6英寸的副駕屏、29英寸的AR-HUD以及車門兩側的流媒體后視鏡顯示屏。另外,新車方向盤兩側還配有駕駛模式切換及動能回收雙撥片。

         

          除了前排的屏幕外,在后排的中央扶手處,也搭載了一塊9英寸屏幕,與中控屏一樣也可以進行翻折,不過這塊9英寸的屏幕素質僅為1280*720,但對于一塊控制面板而言也相當足夠了。

          其他細節方面,這次的路特斯變得更加人性化,前排的無線充電、雙杯架、中控臺/車門儲物格、超大的后備廂等等,都給予了用戶更多生活上的需要。

          在輔助駕駛硬件層面,路特斯Eletre配備了4顆128線激光雷達、7顆8MP攝像頭及4D毫米波雷達,匹配的是具備508TOPS算力的2顆英偉達7nm Orin芯片。

          

          路特斯為ELETRE配備了前麥弗遜后五連桿的懸掛配置,并提供了CDC減震以及空氣彈簧??梢詾檐囍魈峁┸嚿?a class="cmsLink" target="_blank">高度調節、避震阻尼調節、主動穩定桿剛度調節等等自由操作。在智能電氣化的幫助下,這些控制系統得以集成,可以獲得更強處理能力,從而達到更好的操控能力。

          動力方面。ELETRE前后均為EDS電機,前后電機總功率達到了600馬力,零百加速時間來到了驚人的2.95s,在變速箱方面,ELETRE也搭載了一個2擋變速器,提供更寬泛的最佳功率區間。此外,新車提供100kWh的電池組,WLTP工況下續航里程為600公里。新車可實現充電5分鐘續航120公里(WLTP),充電20分鐘續航400公里(WLTP)。底盤方面,新車將搭配48V防傾桿、前后獨立空氣懸架、后輪轉向等配置。關于新車的更多信息,我們也將持續關注報道。(文:太平洋汽車網 柳昀青)

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          這個人很懶,沒有自我介紹

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