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        新一代奔馳GLC發布 樣貌煥新/內飾同步新C級

        2022-06-02 00:06:16 作者:楊嘉臻

          【太平洋汽車網 新車頻道】6月1日晚,梅賽德斯-奔馳正式發布了新一代GLC。作為該車系的第二代車型,換代GLC與新一代奔馳C級同享MRA2平臺生產,其整體設計風格并沒發生巨變,整車尺寸略有增大,造型上主要針對前后大燈、側腰線、輪轂款式等地方有全新的樣貌,而內飾則基本與C級一樣,沿用11.9英寸中控豎屏并內嵌第二代MBUX人機交互系統。而新車在動力上也增設了插混車型可選。據悉,新一代奔馳GLC有望在2023年引進國產。

          新一代GLC有兩款格柵造型可選,整體形狀與現款較為接近,但邊角的處理更為柔和,其中AMG Line的格柵飾有3D形圖案。而另一款則采用直瀑式設計,下方保險杠也有更大面積的鍍鉻裝飾圈。前大燈是新一代GLC變化最大的地方,采用了"開眼角"式的設計,倒三角的形狀與奔馳CLS、A級等車型的設計語言相近,但GLC就顯得較為圓潤,大燈頂部的日行燈直接與進氣格柵相連接,另外用戶還可選的智能數字大燈。

          車身側面并沒有翻天覆地的變化,不過原本平直的窗線下沿變成了和GLA相似的向上揚起。另外,現款的腰線位于門把手下方,新款改為前后大燈延伸出來,并分別與前后車門處淡出消失。尾燈也經過重新設計,注入最新奔馳設計風格,倒三角式的造型在C級和S級身上同樣能看到。同時,新車提供18英寸到20英寸輪轂可選。

          新一代GLC的尺寸相比上代也有所加大,車身長寬高分別為4716/1890/1640mm,軸距為2888mm,前后輪距與車內空間的參數也有一定的增長。另外,工程師為了降低車身風阻系數,在新一代GLC身上優化了許多組件,包括底部鑲板、車輪和車輪擾流板、車頂擾流板等,在設計時都考慮到了舒適性、安靜性和空力學效率,使其風阻系數從上代的0.31降低到0.29。

          新一代奔馳GLC采用了與C級相同的新家族式內飾設計語言,包括12.3英寸全液晶儀表以及11.9英寸中控屏,中控屏內嵌第二代MBUX人機交互系統,支持OTA升級,并配備MBUX智能家居功能,可實現空調、燈光、百葉窗與家用電器的遠程控制,預計未來國產長軸距版本還將針對中國市場進行本土化適配。

          底盤方面,新車將采用前四連桿、后多連桿式獨立懸掛,并將標配新一代4MATIC四輪驅動系統。新車還引入了透明發動機蓋技術,可顯示車輛在地形中的實時位置和前輪轉向角度。此外,新車還增加混動駕駛模式,可為純電駕駛模式規劃最優駕駛路線;同時標配后軸空氣懸掛與水平控制系統,可支持純電越野模式。

          在動力布局上,新一代GLC會提供相當豐富的選擇,包括汽油、柴油、插電式混動以及純電動版本。其中M254 2.0T發動機+48V ISG電機的輕混組,最大輸出258馬力和400牛米,ISG電機提供額外的23馬力和200牛米,匹配9速自動變速箱,

          插電式混合動力車型將采用2.0T發動機+電機的組合,其中電機可提供100kW最大功率和440?!っ椎?a class="cmsLink" target="_blank">最大扭矩。電池容量31.2kWh,WLTP工況純電續航里程超過100公里,支持60kW直流和11kW交流兩種充電模式,直流充電條件下,30分鐘便可將電量充滿。(圖/文/攝:太平洋汽車網 楊嘉臻)

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          楊嘉臻 編輯

          無可救藥的復古控,著迷七八九十年代的車。

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