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        不要法拉利和蘭博基尼 也要選這臺保時捷911

        2022-05-16 10:43:20 作者:宋楓樺

          【太平洋汽車網 評測頻道】人生繞不開的車有很多臺,不同收入的人都有屬于自己的那臺專屬車型,比如大眾高爾夫GTI、寶馬3系、奔馳S級,這些買了不一定后悔,不買一定后悔的車型在汽車界有著舉足輕重的地位,而當你掌握一定財富,想要買一臺跑車來享受駕駛和生活的時候,保時捷911詢底價|查參配),就是那臺你絕對繞不過的車。

        不要法拉利和蘭博基尼 也要選這臺保時捷911

          而翻閱保時捷的產品手冊,你會發現911車系的選擇比巴克的咖啡還多,幾十款不同的型號讓人眼花繚亂,倘若不是保時捷粉絲或者汽車行業工作者,的確很難分辨出哪臺911最適合自己,或者你也可以盲選一個絕對不會犯錯的選項--保時捷911Carrera 4S。

        不選配,不波子

          雖然保時捷的車官方指導價看起來很便宜(相對),但是你了解過保時捷的選配就會知道,隨隨便便選配一下就會加一臺寶馬3系的價錢,而我們這臺保時捷911Carrera 4S的試駕車,官方指導價155.1萬,但選配完已經高達177萬,加上購置稅和豪車稅,分分鐘是一臺落地兩百多萬的豪車,所以雖然911Carrera 4S是911車系中較為中端的車型,但也是可以和奧迪R8這樣的超級跑車比肩的高端選手。

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        Carrera家族的故事

          龐大的911車系中,Carrera家族占了一大半的數量,而作為保時捷歷史上最成功的的車型,Carrera的歷史要追溯到上世紀50年代。被譽為”世界上最偉大的賽事“的卡雷拉泛美拉力賽(Carrera Pan Americana)中,車輛需要在5天內行駛3436公里,而在如此漫長的比賽中,參賽車輛需要從墨西哥西海岸出發,穿越山路、沙漠以及眾多危險路段,抵達得克薩斯州,在當時也被公認為是世界上最危險的汽車比賽。

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          而由于1955年勒芒24小時耐力賽中出現的重大事故(1名車手和84名觀眾死亡,百余人受傷),更加危險的卡雷拉泛美拉力賽也被取消,直到三十幾年后的1988年才恢復舉辦。而保時捷在這項偉大的比賽中,獲得了多次勝利,所以一臺叫做911Carrera的車型順應而生。

        不要法拉利和蘭博基尼 也要選這臺保時捷911 保時捷勒芒賽車

          Carrera在西班牙語中代表著熱情、冒險和英雄主義,而稱霸比賽的保時捷品牌,自然也成為了高性能跑車的代名詞,而如今保時捷每年也會舉辦Carrera杯,Carrera車型也因不同驅動形式和動力系統,成為了世界上最龐大的車系家族之一,Carrea系列不僅是保時捷911跑車的名稱,也是保時捷在追求運動和性能的形象大使,在汽車界有著舉足輕重的地位。

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          而如今,根據Careera而衍生出來的911車系分為Carrera、Carrera S、Carrera 4、Carrera 4S、Carrera GTS以及Carrera(4、S、4S、GTS)Cabriolet(敞篷版)和各種限量版車型,再加之911車系的Targa和Turbo家族以及GT2\GT3家族,可以從GT跑車到超級跑車再到賽車,你都可以看到一臺911的身影。

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        為什么可以盲選911 Carrera 4S

          在不考慮價錢的前提下,保時捷911車系中最全面的車型自然數Turbo S莫屬,本就強大的發動機加上兩個超大的渦輪,配合四驅系統,僅僅2.7秒就可以破百,是著名的超跑殺手,不過其落地超300萬的售價,也確實過于昂貴,不過Turbo S成功的秘訣就在于渦輪、四驅以及代步+賽道的全面適用,如今這臺911Carrera 4S同樣擁有Turbo S的特點,售價卻足足低了小一百萬。

         保時捷911Turbo S

          并且這臺911Carrera 4S也絕對不慢,3.0T的水平對置六缸發動機,最大可迸發出450馬力以及530牛·米,官方給出的0-100km/h加速時間為3.6秒,這已經是隔壁AMG GTR的加速成績,而AMG GTR可是對標911 GT3 RS的賽道神車。

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          選裝了Sport Chrono組件的911Carrera 4S可以達到最快3.4秒的破百成績,而且保時捷的彈射起步絕對是所有汽車中最好玩的那個,調節旋鈕到sport plus模式,雙腳踩下踏板,儀表盤就會顯示彈射起步已開啟,這時候只要松開剎車,車子就會像飛一樣沖出去,那種火箭一樣的推背感絕對是人生中一定要體驗的項目之一。

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          我們實測這臺保時捷911 Carrera 4S的0-100km/h加速時間為3.68秒,雖然搭載了Sport Chrono組件,但是由于我們測試當天氣溫過高,加上地面有些沙土(這臺試駕車還選裝了運動套件,有個大尾翼,相信對加速也有一定影響),按照保時捷一貫保守的宣傳方式,我相信在抓地力更好的路面上,這臺車絕對可以達到3.4秒甚至更低的加速。

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        保時捷911Carrera 4S 0-60/100km/h加速時間
         0-60km/h0-100km/h 
         1.97秒(路面有沙)3.68秒 (路面有沙)
          注:數據來源 制表: 太平洋汽車網  
        愛不釋“腳”的剎車

          不知道我們這臺試駕車是否經過優化,在筆者開過的十幾臺911中,這臺車有著最好的剎車腳感。大六活塞Brembo卡鉗本身就有著線性的腳感,加上保時捷牛X的調校,剎車腳感非常緊致,而這個緊致并非那種輕輕一踩就撞墻的緊,而是將你的腦子和卡鉗連接在了一起,你想有多少剎車就有多少剎車,不多一分也不少一分,這臺911,不僅會讓人愛上加速,也會愛上剎車。

        不要法拉利和蘭博基尼 也要選這臺保時捷911

          保時捷定制的固特異的F1鷹馳A3有著不錯的抓地力,加上本就強大的剎車系統,讓這臺911有著非常強悍的制動性能,并且選裝的運動避震也可以有著更好的支撐性,所以重剎車時車頭幾乎沒有下壓,整臺車十分穩定。

        不要法拉利和蘭博基尼 也要選這臺保時捷911

          最終我們實測這臺保時捷911Carrera 4S的100-0km/h制動距離為35.23米,雖然跟我們之前測試過的保時捷跑車以及其它性能車有一定差距,但我們測試當天路面有些許沙土,制動距離會相對更長,所以這個成績已經是相當優秀的了,如果是正常路面,完全可以達到33米甚至更短的距離。

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          宋楓樺 高級編輯

          深入研究豪華品牌多年,最愛意大利車

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