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        2.0T+8AT/6.5秒破百 全新蒙迪歐賣15萬是瘋了?

        2022-05-18 01:42:17 作者:何展鵬

          【太平洋汽車網 評測頻道】0-100km/h加速時間只要6.5秒,全系標配2.0T發動機+8速自動變速箱,車身長度更是將近5米,而且它還是一款合資品牌新車,這樣一款車,不應該賣25萬以上?還真不用,只要15.98萬起,它就是全新福特蒙迪歐詢底價|查參配)。光看這些賬面數據,全新蒙迪歐就給人一種買不了上當買不了吃虧的感覺,甚至不少網友稱它為B級車的卷王。那全新蒙迪歐開起來會是怎么樣?它對不對得起B級車卷王這個稱號?

         
         
        要點速讀
        1
        入門車型動力系統沒套路,全系標配2.0T+8AT
        2
        實際動力體驗確實猛,變速箱可以更積極
        3
        底盤調教很穩,轉向手感很沉
        4
        靜音水平處于同級中等偏上一丟丟
        5
        車機系統流暢,可玩性高
        6
        輔助駕駛系統配備的車路協同功能有亮點
        7
        內飾做工用料并未因為售價降低而減配
         
        6.5秒破百的動力:猛

          全新蒙迪歐全系標配2.0T EcoBoost發動機,最大功率175kW(238PS),最大扭矩376牛·米,傳動系統則是搭配8速手自一體變速箱,這套動力總成與福特EVOS相同,官方表示加速0-100km/h加速時間僅需6.5秒,最關鍵的是它還可以吃粗糧,加92號燃油即可。

          上車二話不說,先調到運動模式試一下全新蒙迪歐的動力是不是真的那么猛。起步的時候能夠明顯感受到車子往前竄,推背感比同樣搭載2.0T發動機的大眾邁騰來得還要更猛一些。

          在運動模式下,變速箱會控制在更低的擋位,發動機轉速保持在2500轉左右,讓整套渦輪增壓系統建立起正壓,動力那是隨踩既有。如果你再踩深點油門急速,變速箱還會積極降擋配合提速,但畢竟8速自動變速箱擁有多個擋位,換擋時間并不算很快,行駛途中一腳地板油,動力大概需要大半秒的時間才會涌現出來。

          如果你想要更直接的提速效果或者更加人車合一的駕駛體驗,這次試駕的ST-Line車型還擁有換擋撥片,而且變速箱的對換擋撥片指令執行得很到位,甚至可以通過撥片降擋讓發動機保持在5000轉左右。通過撥片提前降擋,再踩下油門超車,超車就變得像切菜一樣簡單。

          全新蒙迪歐的動力是很強,那日常開會不會有明顯的換擋頓挫?并不會。在標準模式下,動力依舊表現出輕盈的一面,輕踩油門加速變速箱并不會著急降擋(有部分原因是因為油門比較硬),而是通過2.0T發動機的自身強大的動力慢慢提速,換擋并不算積極。當你深踩加速的時候,變速箱換擋還是不算快,但動力爆發之后還是給到你很猛的感覺。而且日常開,8速自動變速箱也沒有感受到明顯的頓挫,擋位和擋位之間的切換做到保持著良好的平順性。

         
        底盤調教:穩

          車身長度超過4.9米,軸距更是達到了2945mm,這臺蒙迪歐開起來就是一個字:穩。當車輛經過橋頭跳的時候,懸架系統很好地拉住了車身,并沒有多余的彈跳動作,穩穩落地。

          當你彎道中想要用更快的速度挑逗一下它,全新蒙迪歐的懸架系統還是能給到車身足夠的支撐,這很蒙迪歐運動的定位比較契合,但畢竟蒙迪歐的車身尺寸擺在那里,給不了你很凌厲、很靈活的彎中駕駛感受。

          但你要說這個底盤調教很極致,很運動嘛,也沒有,畢竟買B級車的消費者,絕大部分都會考慮到日常舒適性,全新蒙迪歐也想這方面做出了調整,這點讓我感到比較意外。日常壓過井蓋或者走在鋪裝不好很好的國道上,駕駛員能從底盤感知到一點路面信息,但并沒有影響到乘坐舒適性,坐起來還是比較舒服,乘坐舒適性相比上一代車型有了一點提升。

         
        轉向手感:重

          不管是在運動模式下,還是標準模式下,全新蒙迪歐的轉向手感相對來說都比較厚重(比同價位法系車、德系車都要重),較重的轉向手感可能對于部分消費來說覺得費勁,但筆者就是喜歡這樣的手感。

          不過在彎中輕微調整方向的時候,你會發現轉向系統還是存在一定的虛位,并沒有想象中那么精準,不過幸好轉向的時候還是車頭反應還是比較靈敏,并不像一臺車身尺寸超過4.9米的大車。

         
        隔音抑制:平

          日常市區道路開,全新蒙迪歐的靜音表現還是比較不錯,不管是胎噪這種外界的噪音抑制,還是發動機動靜的控制,開著全新蒙迪歐都能在車廂內感受到不錯的靜謐性。

          但如果你急加速,發動機難免會傳來一些聲響,而且上了高速后之后,外后視鏡產生的亂流會傳到通過A柱傳遞到車廂內部,風噪抑制有待提高。不過有一點還是給到我驚喜,那就是對環境噪音的隔絕,就算在高速上旁邊有大貨車經過,也不會覺得滋擾(比前期款沒用隔音玻璃的八代凱美瑞強),這點值得肯定。

          駕駛部分總結:

          全新蒙迪歐的動力表現的確很猛,底盤卻沒有想象中那么運動,而且它的剎車調教卻非常靈敏,剎車屬于那種一碰既有的設定,第一次開真的很容易開出頻繁急剎的效果,靈敏的剎車前段調教還真需要一點時間適應。

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          何展鵬 編輯

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