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        全新寶馬X1/iX1煥新而來 是誠意之作還是敷衍了事?

        2022-06-01 18:03:12 作者:宇智波民

          【太平洋汽車網 導購頻道】現款寶馬X1作為家族歷史上的第二代車型,自2015年上市至今,已在車市征戰了7年之久。按照德系車一貫的「3年一改款,7年一換代」更新節奏來說,X1也到了該換代的時間了。這不,全新一代寶馬X1如期而至,新車作為寶馬X1的第三代產品,將與同平臺的電動化車型iX1一同于今年第四季度海外正式發售,這意味著離國內上市也不遠了。

        全新寶馬X1/iX1煥新而來 是誠意之作還是敷衍了事?

          現款寶馬X1基于寶馬UKL模塊化平臺打造而來,它采用橫置發動機布局,放棄后驅傳統以換取更大的空間和更低的成本。而此次全新X1家族均基于FAAR平臺打造而來,還將推出燃油版、插電式混合動力版以及純電動版(iX1)三種不同的動力系統。

         
         
        新車看點
        1
        基于FAAR平臺打造,FAAR是燃油、插混、純電共享平臺
        2
        提供12種車身顏色,并首次推出個性化車漆顏色
        3
        長寬高分別為4500/1845/1642mm,軸距為2692mm,車身尺寸相比現款有提升
        4
        內飾一體式曲面屏是亮點,并搭載寶馬最新的iDrive 8車機系統
        5
        汽油版車型匹配最新的7速雙離合(Steptronic)變速箱
        6
        純電版車型iX1續航里程為413km-438km
         
        外觀:依然是熟悉的雙腎前格柵
        細節處有變化

          雖然新車提供了三種不同動力車型,但這三個版本間的內外設計基本上大同小異。外觀方面,新車依舊采用了大家熟悉的雙腎前格柵設計,但尺寸進一步加大,這也是寶馬前格柵近幾年的趨勢,搭配鍍鉻飾條,進一步突顯精致氣息。兩側的大燈也頗具辨識度,雙“7”型的結構點亮后具有不錯的辨識度,前包圍中間的散熱通風開口搭配兩側獠牙樣式的裝飾,進一步強化了車頭的視覺沖擊力。

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          另外,分體式的大燈組也并沒有在這代車型上出現,基本確定了分體大燈設計未來只會搭配于寶馬的中高端車型上。

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          值得一提的是,新車的長寬高分別為4500/1845/1642mm,軸距為2692mm。相比現款車型有所增加,車身長度增加了43mm,達到4500mm,寬度增加了23mm,達到了1845mm,高度也增加了43mm,達到了1642mm,軸距與輪距也分別增加了22mm與31mm。

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          此外,新車還將推出M運動套裝(M sport)和x越野套裝(xLine)。M運動套裝中網以及部分車身覆蓋件均變為黑色涂裝,前包圍兩側的散熱開口造型則變得更加運動,輪圈也使用大尺寸密條輻設計,車尾燈依舊是熏黑樣式,后包圍上大量使用了亮黑色涂裝,并搭配了小尺寸的尾部擴散器,其整體造型設計理念遵循了目前寶馬家族M系列的風格。而x越野套裝則采用鍍鉻的格柵、窗線,以及銀色下護板等。

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          此外,新車標配17英寸輪圈,M運動套裝和x越野套裝車型則18英寸輪圈,并可選裝19和20英寸輪圈。值得一提的是,這也是寶馬X1首次采用20英寸輪圈。另外,新車還會提供12種車身顏色,并首次推出個性化車漆顏色。

         
        內飾:一體式曲面屏設計是亮點

          相比外觀,新車內飾變化更大,采用了時下非常流行的一體式曲面屏設計,它由10.25英寸全液晶儀表和10.7英寸中控屏組成,并內置了寶馬最新的iDrive 8車機系統。同時,在中控屏下方還支持手機無線充電功能,而功能控制區域與中央扶手形成了一個斷崖式的設計。另外,寶馬傳統的“雞腿”擋也改成了類似大眾系的撥桿式的電子換擋機構。

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          此外,配備M運動套件的車型,還將采用帶有換擋撥片的M三輻式運動方向盤,其配備的方向盤換檔撥片可實現“極快的手動換擋”。換檔撥片還可以啟用名為“Sport Boost”功能,當駕駛員拉動左側換檔撥片至少一秒鐘時,該功能就會被激活。激活后,車輛將會調整至最激進的模式,以實現最快的加速。

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          配置方面,全系車型均標準四個USB-C接口、兩個12V電源插座、藍牙接口。此外,新車還可選配205W的Harman Kardon高級音響系統,它擁有12個揚聲器和高保真揚聲器。

          另外,新車內部還有一個面向車內的攝像頭,車主可以將車內照片同步至綁定的手機上,還可以通過My BMW應用程序的遠程功能檢查車輛的內部狀況。

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          動力方面,新車將推出燃油版,插電式混動版以及純電動版三種動力形式。其中,燃油版車型將搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大功率241馬力,最大扭矩400N·m,傳動系統將匹配7速雙離合變速箱以及四輪驅動系統。另外,插電式混動動系統的純電續航里程可以達到88km?! ?nbsp;

          此次推出的純電動版iX1,它將配備前后雙電機的動力總成,最大功率313馬力,最大扭矩493N·m,配合四驅系統,其0-100km/h加速時間僅為5.7秒。同時,新車配備了一個64.7kWh的電池組,根據工況可提供410至435公里左右的續航里程。另外,新車還配備了130kW的快充系統,可在半小時內從10%充電至80%。

        全新寶馬X1/iX1煥新而來 是誠意之作還是敷衍了事?

         
        全文總結

          作為豪華緊湊型SUV級別里的標桿車型,全新一代寶馬X1在包子都比別人大的情況下豐富了餡料,食客怎能不喜歡。新車采用全新FAAR平臺打造,車身尺寸相比現款也有提升,加上一體式曲面屏搭載寶馬最新的iDrive 8車機系統,整體緊跟科技潮流。重要的是,還提供了全新純電iX1版本供消費者選擇。綜合來看,產品力相比上一代車型來說提升明顯,有理由相信全新寶馬X1上市后保住同級標桿地位應該是毫無壓力。(圖/文/攝:太平洋汽車網 宇智波民)

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