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        怎么把電動車賣給女人?比女人更懂女人

        2022-06-08 00:10:48 作者:洪曉峰

          【太平洋汽車網 導購頻道smart精靈#1詢底價|查參配)正式上市了,圓潤可愛的風格以及鮮艷的配色,售價來到了20萬左右,似乎非常適合女性消費者。隨著電動車產品的豐富,女性細分市場這個話題又重新火熱了起來,都說女人的錢最好賺,都說女性消費者不懂配置、不看參數,如今來到電動時代,女人的錢真的會那么好賺嗎?

        怎么把電動車賣給女人?比女人更懂女人

          在傳統的消費分析中,女性市場大、消費品類多、消費行為頻次也高于男性,最重要的是女性消費理性度低,容易被種草、被洗腦,會產生難以控制的消費行為。在汽車消費中,理性度低則成為了主要因素,女性消費者很容易因為對某個品牌的崇拜、營銷的種草、或對外觀的偏好、對細節的偏執而作出購買決定,對產品的性價比、功能和配置往往不會考慮過多。

        怎么把電動車賣給女人?比女人更懂女人

          針對女性消費者購車需求,我選了三款車,smart精靈#1、歐拉芭蕾貓、大眾iD.3,從顏值、品牌和性價比三個維度,再通過簡單的調研,嘗試一下把電動車賣給女人。

        顏值 顏值 還是顏值

          女人身上的商機無非與美麗有關,盡管聽似險隘,卻是金科玉律。外觀對女性的影響力是非常大的,第一眼印象、眼緣、一見鐘情,姑娘們買車往往在看到第一眼時就做決定了。這讓個別品牌開始劍走偏鋒,某些車型似乎根本沒想賣給男性消費者。

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          長城歐拉的貓系列,黑貓、白貓、好貓它們用銷量證明女性消費者對貓的迷戀,雖然前兩款已經停售了,即將上市的芭蕾貓則將這把玉女劍舞到了極致。促使長城對細分市場極致的鉆研,實際上從當年哈佛的紅藍標版本開始的,到后來的大狗、坦克、賽博坦克,極致的產品讓少部分人趨之若鶩,漲價加價產生了人傳人現象。各種各樣男人的錢都要賺,女人的錢當然也不能放過,歐拉品牌開始瞄準了女人的錢包。

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          選了5月20日這個節日,歐拉芭蕾貓正式開啟預售,新車共推4款車型,預售價為19.3-22.3萬元,新車將提供401km和500km兩種續航版本。極具沖擊力的復古外觀是當今其他汽車廠商所不敢嘗試的,復刻甲殼蟲的經典設計極具個性與辨識度,粉嫩的配色讓男生都會略感羞恥,新車將由六種色系來滿足不同女性的需求。

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          內飾整體設計都偏向可愛風,設計質感表現不錯,水晶切割等設計細節比較到位,座椅的設計非常圓潤,在人機工程學方面對于女性駕駛員有特殊優化。在細節方面,大尺寸的化妝鏡格外實用、SOP場景中有女神模式等預設模式滿足對車內氛圍的需求。細節方面,愛麗絲版本主副駕駛位調節都是手動的,但可以通過選裝來升級到電動調節,這是覺得女性用戶調過一次座椅就再也不會調了是吧?

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          駕駛方面,最重要的設定是可以在1~100%之間隨意調節油門和動能回收的相應速度和強度,讓女性消費者不會對電動車的駕駛感受有任何的不適,同時方向盤的轉向手感也比較輕盈適合女性駕駛者。但轉彎半徑表現一般,在挪車和停車時會有些問題。動力方面171匹馬力是偏小的,最高車速只能達到155km/h,采用磷酸鐵鋰電池,續航擁有401km和500km兩個版本,攜帶電量分別是50kWh和60kWh電。續航里程和目前競品相比是偏短的,打個7折之后,短續航版本可能跑不到300km,磷酸鐵鋰電池在冬季表現會比三元鋰糟糕一些。

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          小范圍調研來看,較為年輕的姑娘和年紀偏老的女性對于這個外觀的接受度更高,時尚是個圈如今輪到復古潮,個性化差異化的需求得到滿足,可以在社交平臺上奪人眼球也很重要;80后中生代女性對芭蕾貓不太感冒,認為設計用料和色彩都略顯廉價,她們對于品牌認知比較清晰,對其20萬的定價表示非常不理解??偟膩碚f芭蕾貓的外觀設計對于初入社會的年輕姑娘或者品牌認知度較低的女性消費群體更具吸引力,而對品牌更敏感、閱歷更豐富、消費層級更高的中生代女性消費者吸引力不足。內飾設計則接受度較高,大多是女性消費者都表示很符合女性的審美。在提到動力、續航這方面數據的時候,大多數受訪女性消費者表示無感。表明售價在20萬元左右之后,大部分表示無感,少部分可以接受,少部分無法接受,有不少女性表示不是自己出錢就無所謂。

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          汽車廠商設計產品很少只針對女性消費群體,如果一款產品讓男性開著感到羞恥,路走窄了銷量往往會很難看,大多數產品會在部分設計上和功能上對女性消費者做些優化,或者增加一些配色,來爭取女性消費者的青睞。就顏值這個問題來說,的確女性消費者存在只認顏值的情況,但真的讓她們自己掏腰包就會比較敏感,你騙的了她的人,可能騙不了她的錢。當然如果不是她們自己出錢,大多數女性是無所謂的,個別反而會更加挑挑揀揀,所以芭蕾貓大多數還是要男同胞來買單的,看似瞄準女性消費群體,實質上還是瞄準男同胞的錢包。

        牌子就是面子

          開頭說到smart精靈#1,smart作為奔馳旗下的品牌此前fortwo和forfour車型以可愛討喜的造型和小巧車身帶來的便利性,廣受女性消費者的青睞。事實上smart無論是早期的AMT版本還是之后的換代產品,動力、駕駛、體驗、隔音、舒適性各方面都表現一般,20多萬的售價大多靠品牌溢價支撐,但仍有許多女性消費者趨之若鶩,在面對具有品牌優勢的產品時,女性消費者似乎變得愿意花錢了。smart精靈#1上市公布官方指導價為18.16-22.66萬元,依舊是20來萬的售價,這次除了smart的牌子,剩下的究竟值不值20萬呢?最重要的是對于女性消費者來說牌子有多重要呢?

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          smart作為梅賽德斯-奔馳旗下品牌,此次徹底轉型純電動,外觀內飾設計基本依舊由奔馳負責,奔馳設計從來都是整個汽車行業的引領者,類似于蘋果干啥都是對的。smart精靈#1整體設計表現出來的成熟度和質感從專業的角度來說不是芭蕾貓能比的,更偏向科技感的設計并不只為女性消費者而來,男性消費者在選擇合適的配色之后也非常適合。

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          內飾也有很重的奔馳味道,運動感科技感是smart精靈#1更注重的地方,大小兩個屏幕的設計和同為浩瀚平臺的極氪001也很像,整個車廂無實體按鈕的極簡設計符合當下的設計潮流。最出彩的地方應該是smart精靈#1采用了無框車門的設計,在20萬元這個級別還是非常值的,未來如果推出敞篷版本會格外的出彩。

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          smart精靈#1是梅賽德斯-奔馳與吉利聯手打造的產物,采用吉利旗下的浩瀚SEA架構打造,與極氪001采用同樣的平臺,極氪001頂配可是賣到了接近40萬。在 CLTC工況下,三款車型的續航分別為,Pure+版535km、Pro+版535km和Premium版560km,續航表現達到主流水準沒有毛病,電池采用66度的三元鋰。

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          272馬力的后置電動機帶來非常強勁的動力體驗,最高車速達到180km/h,底盤采用前麥弗遜后五連桿獨立懸掛。新車永磁同步電機被安放在后橋上,最高功率200kW,峰值扭矩343N·m,最高車速180km/h,百公里加速時間僅為6.7s。新車搭載了66kWh的三元鋰電池組,在直流超充模式下(150千瓦,380安培),僅需不到30分鐘便可將電量由10%增至80%。另外smart精靈#1還會有一款高性能版本車型尚未正式公布,根據申報信息,新車會搭載雙電機,功率分別為115/200kW,擁有專屬的運動化套件,動力上還會更為兇猛。

        怎么把電動車賣給女人?比女人更懂女人

          小范圍調研來看,外觀方面大多數女性受訪者都比較認可,極少部分覺得略有些笨重憨厚,內飾設計方面所有女性受訪者都表示無感,中規中矩、沒有亮點、可以接受;品牌認可度方面大部分表示她們知道smart,其中一部分知道smart屬于奔馳旗下;對于smart品牌有認知的女性受訪者對于20萬元左右的售價表示理解,不認識smart品牌的女性受訪者大多數也對20萬元的售價表示理解,少部分不認可外觀的覺得不能接受這個售價。在對比了芭蕾貓和smart精靈#1的品牌、續航、動力、配置之后受訪女性消費者都選擇smart精靈#1,特別是在得知smart屬于奔馳旗下之后;在小范圍調研中暫時沒有發現芭蕾貓的顏值死忠粉。

        怎么把電動車賣給女人?比女人更懂女人

          Smart精靈#1的定價就我個人而言,我覺得并不高,以smart品牌傳統的定位和定價,這個尺寸的車型賣到25萬元一點毛病都沒有,當然前提可能需要放在奔馳店里賣,這次smart將采用直銷代理模式來銷售,在線上,用戶可以通過“smart汽車”APP來或微信小程序“smart汽車+”來實現購車;線下,smart將采用直銷代理模式來銷售。其實smart現在的形式很像騰勢,奔馳設計殼子提供品牌,國內廠商提供平臺、技術和代工,目前20萬元的定價,從純技術層面來看也是很值的,這款車如果貼極氪的標可能也是這個價了,里外里smart的品牌算是白送了;而對女性消費者來說,品牌有時候真的很重要,買包還有鄙視鏈呢。

        荷包的厚度

          買車實際上是一筆很大的開銷,而且是一種純消費,也有很多女性消費者會考慮性價比,誰愿意和錢過不去呢?已經組建家庭的女性朋友,或者需要自己承擔購車費用的,在購車時明顯就會更加的理性,畢竟花的是夫妻共同財產,也會繼承來自男性那一半的理性。目前從這個價位來看,我覺得大眾的ID.3是個很不錯的選擇,從大眾的角度來說ID.3是一款類似于卡羅拉的全球產品,注重平臺化、高度集成化、成本控制不錯,為了銷量而來。

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          4月份時2022款ID.3也正式上市了,共推出兩款配置車型,綜合補貼后售16.5288-17.9288萬元。動力方面,新車依舊搭載最大功率125kW、峰值扭矩310N·m的驅動電機,搭配57.3kWh的三元鋰電池組,最大續航里程為450km。

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          ID.3的外觀設計時代化特征比較明顯,沒有明顯SUV還是兩廂車的區分,車身造型的設計更多是為工程和空間上服務,超短的前后懸帶來燃油車不可能擁有的空間利用率,流線型的設計更多的需要考慮風阻系數,從而對提升續航帶來幫助。外觀方面小巧的車身和萌萌的造型設計對于女性消費者而言也是比較合適的,更中庸的定位才能把路走寬。

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          內飾方面ID.3更注重科技感,采用無實體按鈕的座艙布局,視野的設計體現出了大廠的實力,人機工程學設計可以滿足所有體型的駕駛者。用料和設計配得上這個定價,不會讓人覺得廉價,ID.3追求的目標是舒適、實用、耐用。

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          駕駛操控方面是ID.3表現最好的部分,開過的人都會贊不絕口,對于產品的標定和調校是這些國際大廠的底蘊所在,“好開”是對其最高的評價。駕駛輔助和智能座艙是大眾對智能化的理解,完善的駕駛輔助系統讓人覺得值回票價,智能化體驗雖然達不到造車新勢力的水準,也好過絕大多數同價位的燃油產品。

        怎么把電動車賣給女人?比女人更懂女人

          小范圍調研來看,所有女性受訪者都對大眾有比較明確的認知,對于ID.3大多表示不認識,對于大眾的電動也基本不了解;外觀方面,大多對ID.3無感,少部分人表示不喜歡,覺得和傳統汽車的造型有差距,車頭過寬顯笨重,車窗過窄有些壓抑;內飾方面,大部分依舊無感,評價中規中矩,一般覺得中控屏顯得笨重,少部分覺得有些廉價,感覺像玩具車;對價格的認知年齡偏大的女性受訪者偏向理性,但總體來說還是會受到顏值的影響,有一部分女性受訪者表示ID.3和smart的價格差距無法彌補顏值的差距。

        編輯點評

          在調研將三個車的外觀放在一起時,精彩的事情發生了,在smart精靈#1和芭蕾貓對比中嫌棄芭蕾貓的女性受訪者,開始覺得芭蕾貓的外觀好看了,極其嫌棄ID.3的造型。芭蕾貓的內飾設計整體來說是女性消費者最喜歡的,而smart精靈#1的外觀的確比較出彩,內飾稍差。在聊天的過程中,當你向女性受訪者們強調價格的時候,她們基本上會選擇無視,外觀好不好看的話題可以聊很長時間,而且她們對于自己的審美極其自信,輕易不會被說服。

          本來確定這個選題的時候,大家覺得女性編輯更適合來寫?當我做了一些調研和訪談之后,發現想要中立客觀的來分析女性消費者消費習慣,請女生自己來可能行不通。她們大部分都擁有極強的自我認知,價值觀輕易不受影響,對外觀的執著可以說是非常頑固。大部分女性消費者雖然對顏值和品牌有著更高的要求,而對于價格和性價比不是特別敏感,所以類似芭蕾貓這樣的產品說不定會有那么一群擁躉,就像賽博坦克一樣,從坦克上下來的吳克比例巨高,當然絕大多數女性消費者還是在乎錢包的。

          想要把電動車賣給女人,要比女人更懂女人,

          smart精靈#1的外觀和品牌,套上芭蕾貓的內飾和配色,

          至于價格,可以再貴一些。

        (圖/文/攝:太平洋汽車網 洪曉峰)

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          洪曉峰 編輯

          熟練掌握從滑板車到賽斯納172R駕駛技術,8年駕齡未扣一分,這才是真正的老司機。

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