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        向全行業免費開放!零跑C01首搭無電池包CTC技術

        2022-04-25 17:28:59 作者:崖雍

          【太平洋汽車網 技術頻道】4月25日,零跑汽車發布了CTC電池底盤一體化技術,從而補全了零跑智能動力的最后一塊拼圖「智能電池」。此外,該技術將在零跑C01詢底價|查參配)車型上率先搭載,零跑科技董事長 朱江明也在會上宣布,CTC技術將對全行業免費開放共享。

          CTC技術即為cell - to - chassis,就是將電池、底盤和下車身進行集成化設計,這一靈感主要來自智能手機電池的集成方式。

          通過重新設計電池承載托盤,使整個下車體底盤結構與電池托盤結構進行耦合。同時減少了零部件的數量,在提升空間利用率和系統比能的同時,讓車身與電池結構互補,電池抗沖擊能力及車身扭轉剛度都會得到明顯的提升。

          在空間方面,CTC技術應用車身結構作為電池包外部結構,取消了電池上部結構,減少了冗余的結構設計,整車垂直空間增加10mm,電池布置的空間隨之增加14.5%。

          此外,由于電池和座艙之間的結構減少,增加了保溫層的設計 ,可以為車輛的保溫性能更佳、冬季的續航表現也會更好。同時,基于AI BMS大數據電池管理系統帶來的能耗經濟性管理,綜合提升整車續航里程10%。

          在性能方面,CTC技術可以為整車帶來扭轉剛度提升25%,輕量化系數達到2.4,提升20%。從而帶來更好的底盤響應效率,對NVH性能也能有所助益。

          零跑在開發過程中,還對CTC技術進行了多輪嚴苛試驗,如底部球擊、擠壓、熱擴散等將近30項試驗,確保電池安全,其中有8項安全測試結果遠超國家標準。

          未來,CTC電池底盤一體化技術還兼具高適配和強拓展屬性,可實現快速柔性化批量生產,未來可兼容800V高壓平臺、400kW的超級快充,以及各級別、類型的車型。

          此外,根據目前曝光的信息來看,零跑C01單電機長續航版將搭載90度電池包,最長續航里程有望超過700km(NEDC),雙電機四驅版車型則擁有「3秒級」零百加速能力,并將于今年5月首發亮相并開啟預售,我們一起拭目以待。

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