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        實打實的全能悍將 全新一代斯巴魯傲虎技術解析

        2022-05-17 00:08:00 作者:張華

          【太平洋汽車網 導購頻道斯巴魯是個小眾但卻擁有不少鐵桿粉絲的品牌,它所積累的諸多“獨步武林”的精湛技術,一直被車迷們所津津樂道。該品牌旗下每款車型都堪稱各自細分領域中的硬核實力派,而其中,傲虎詢底價|查參配)更是全能悍將一般的存在,這臺跨界SUV既有犀利的駕控體驗,又有不俗的越野性能,此外,顏值、科技感、行駛安全等方面也都可圈可點。

        精悍外觀與科技感內飾

          斯巴魯傲虎系列在去年完成了換代,全新一代傲虎很大程度上保留了自身獨特的個性基調,彰顯出精悍的造型風格,極其容易給人留下深刻印象。

          全新一代傲虎的中網格柵采用了兩道鍍鉻+黑色烤漆飾條的裝飾,比之前更具檔次感和犀利感。整個前杠包圍凹凸有致,大面積黑色材質和銀色前唇的組合,不僅突出了這臺車的精悍,而且豐富了前臉的層次效果。車燈部分,大燈和霧燈均為LED光源,前者采用遠/近光燈一體化設計(帶隨動轉向功能),搭配鉤子狀的日間行車燈,整個造型簡約又靈動。

          車身側面處,跨界造型看起來非常個性化,與此同時,它并不像其他品牌的跨界SUV那樣,千篇一律地主張時尚動感,而是堅持著自己的品牌美學理念,很大程度上保留著硬核作風和野性魅力,主要體現在其造型輪廓所呈現的力量感以及輪眉、側裙、行李架等多處黑色裝飾上。

          尾部的亮點主要在于尾燈和后杠包圍。尾燈與前大燈相呼應,同樣融入了類似鉤子狀的元素,搭配黑色邊緣處理,看起來非常醒目。后杠包圍的黑色材質比較粗壯,給人一種堅實可靠的感覺。

          內飾部分,全新一代傲虎無疑是與時俱進的,不僅采用了清爽活力的雙色拼接,還擁有一塊豎直布局的11.6英寸中控液晶屏,不乏科技感。

          非常值得稱贊的是,車機系統經過全面升級之后,使用體驗接近平板電腦,同時擁有多種APP應用,另外,它還支持百度CarLife互聯和Welink互聯,后者連接后可以在中控屏上使用手機音樂應用、手機導航、收發微信及文字轉語音等功能。

          舒適便利配置方面,全新一代傲虎也頗有誠意,全系標配皮質座椅、主駕位10向電動調節、副駕位8向電動調節、前排/后排座椅加熱、真皮方向盤加熱、方向盤換擋撥片、無鑰匙啟動/進入、尾標感應式電動尾門、雨量感應雨刷等功能,旗艦版還提供了一套12揚聲器的哈曼卡頓高級音響。

        SGP平臺+2.5L水平對置發動機+左右對稱全時四輪驅動系統

          全新一代傲虎基于先進的斯巴魯SGP平臺(SUBARU GLOBAL PLATFORM斯巴魯全球化平臺)打造,該平臺主要有三大優勢,其一是擁有比較低的車身重心,大幅提升了操控性和行駛穩定性;其二是車身和底盤結構能夠有效分散車身振動,并抑制車身搖晃,帶來安靜舒適的駕乘體驗;其三是充分利用了車內空間,滿足了家庭用戶對寬敞舒適空間的剛需。

          動力部分,全新一代傲虎搭載了斯巴魯招牌的自然吸氣水平對置發動機 (SUBARU BOXER),全系排量均為2.5L,最大功率為124kW(169PS),最大扭矩為252N·m,與之匹配的是模擬8檔的CVT無級變速箱。需要重點說明的是,高爆發不是這套動力組合的強項,但其細膩、延綿的輸出特性更能讓忠于機械品質的消費者們感到愉悅。

          斯巴魯水平對置發動機最大特點就是氣缸水平對向排列在曲軸兩側,讓活塞在對向運動中消除彼此慣性的反作用力,從而減少做工產生的振動,讓發動機的運行更加流暢,再加上其乃縱置布局,并搭配CVT無級變速箱,因此,全新一代傲虎整個動力輸出過程可以說絲滑至極、魅力無窮。

          動力模式支持切換,斯巴魯智能駕駛提升系統SI-DRIVE為駕駛者提供了兩種不同模式,分別是智能模式[I]和運動模式[S],后者強化了動力輸出特性,讓高轉速響應來得更快,滿足激烈駕駛需求。

          除輸出特性非常優秀之外,斯巴魯水平對置發動機還有總高度較低、重量輕、結構緊湊等優勢,對降低車身重心有很大幫助。

          在全新一代傲虎身上,斯巴魯品牌同樣引以為傲的左右對稱全時四輪驅動系統(Symmetrical AWD) 當然也不會缺席,這套四驅系統的傳動軸位于底盤中心位置,驅動呈直線左右對稱排列在前后軸之間,車輛會根據行駛狀況自動調整前后軸的扭力分配,如此一來,四個車輪能夠時刻處于最佳的驅動狀態。

          得益于四輪最佳驅動的效果,這套左右對稱全時四輪驅動系統相比于普通四驅系統而言,擁有更出色的平衡性,同時響應速度極快,對操控感、行駛穩定性、通過能力都有不小增益,所以說,受到鐵桿粉絲們的推崇不是沒有道理的。

          與左右對稱全時四輪驅動系統形成配套的還有X-MODE系統,當輪胎在特殊路況面臨空轉危險時,X-MODE系統便會迅速介入并干預,使車輛在短時間內順利脫困。在11.6英寸中控液晶屏上可以進行X-MODE系統的模式切換,面對冰雪、土路或者礫石覆蓋的路面,可以選擇[雪地/沙地]模式;而在通過可能造成卡住輪胎的危險路況時,例如深雪、泥濘或者溝壑,可選擇[積雪/泥濘]模式。

        新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統+駕駛員監測系統

          斯巴魯在很早的時候就提出了提前預測危險、減輕碰撞傷害的”預防安全”理念,現如今,以該理念為基礎所開發的EyeSight視馭駕駛輔助系統是業內成名已久并且成熟可靠的駕駛輔助系統之一。

          全新一代傲虎搭載的是新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統,依舊是通過雙目立體攝像頭來掌握環境狀況,但經過硬件和軟件的升級之后,它的攝像頭可視距離更遠,能夠監測到更大范圍的潛在危險,相應地,安全保障能力也就更強了。

          功能方面,在原有的全車速自適應巡航、防碰撞制動系統、車道偏離修正輔助、起步油門誤操作預防、盲區監測預警等之外,新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統又增加了車道居中保持、前車跟車轉向等功能,適用場景和實際輔助效果已然處于同級主流水平的前列,讓用戶日常出行更加安全且省心省力。

          全新一代傲虎還提供了駕駛員監測系統,通過專用攝像頭實時監測駕駛員的狀態,如果發現注意力不集中或打瞌睡,便會及時以聲音和儀表盤圖標進行警示。

          與此同時,該攝像頭還有其他功能,那就是兼顧面部識別系統(旗艦版具備),當它識別到系統內已經認證了的面部信息后,便會對座椅位置、后視鏡角度以及空調溫度等進行自動調節,還會對每位駕駛員的行車信息進行記錄,例如個人油耗信息等。

          而在被動安全方面,全新一代傲虎也有不少亮點,包括高強度環形車架、全系8安全氣囊(含駕駛位膝部氣囊和副駕位座墊式氣囊)以及減輕駕乘人員傷害的發動機結構等,這些都能起到減輕碰撞傷害的關鍵效果。

        全文總結

          毫無疑問,在30萬級別的SUV當中,全新一代傲虎是非常獨特的一個存在,它擁有著純進口車的身份,還是一臺跨界風格的SUV,放在國內市場中難免小眾。不過,但凡親自體驗一番過后,相信大家都會發現,這臺車絕不是虛有其表,而是實打實的全能悍將,一眾技術賦予了它出色的駕控性能、安全性能和科技感,較高的配置水平也讓它頗為實用,因此適合那些既考慮可玩性,又考慮家用性的消費者。

          最后還需要補充說明的是,當前斯巴魯提供了5年15次免費基礎保養的官方售后政策,用戶可以節省一筆不小的養車費用。

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